Успон нове-генерације без-азбестних органских (НАО) кочионих плочица
ЛОНДОН – Глобално тржиште кочионих плочица за аутомобиле доживљава значајну трансформацију, подстакнуту строгим еколошким прописима, брзим растом електричних возила (ЕВ) и растућом потражњом потрошача за тишим, чистијим и{0}}учинковитијим решењима за кочење. Ера једноставних полу-металних јастучића је доведена у питање напредним формулама без-органских (НАО) азбеста, чиме је обележено ново поглавље у технологији фрикционих материјала.
Деценијама су полу{0}}метални јастучићи, који се састоје од 30% до 65% челика, били-заслужни за одлично одвођење топлоте и издржљивост. Међутим, они долазе са недостацима: повећаном буком, већим хабањем ротора и значајном производњом црног отпада од гвоздене-прашине од кочница који загађује точкове и животну средину. У међувремену, потрага за алтернативама за јастучиће на бази канцерогеног азбеста-, забрањена у већини земаља, дуго је била приоритет индустрије.
Одговор се развија у облику напредних НАО једињења. „Нова генерација НАО јастучића је свет далеко од својих ранијих колега“, каже др Елена Венс, научник о материјалима у водећем произвођачу трења. "Сада их конструишемо са софистицираним мешавинама синтетичких арамидних влакана, керамичких честица, угљеника, гуме и других заштићених материјала. Ово нам омогућава да прилагодимо карактеристике перформанси са невероватном прецизношћу."
Промена је посебно изражена у сектору електричних возила. Електрична возила постављају јединствене захтеве за кочионе системе. Регенеративно кочење управља највећим делом успоравања, што значи да се традиционалне кочнице трења користе ређе, али морају да раде савршено када се позову. То доводи до проблема као што су корозија и бука. Напредни НАО и керамички јастучићи су идеални овде, нудећи ниску корозију, скоро{4}}тихи рад и минималну количину прашине- што је кључна продајна тачка за власнике премијум ЕВ-а који цене чисте алуминијумске фелне.
Штавише, фокус на емисије честица (ПМ) гура индустрију ка ниским{0}}формулацијама бакра. Прописи у Вашингтону и Калифорнији постепено укидају бакар и друге тешке метале из кочионих плочица због њиховог утицаја на животну средину на водене путеве. Овај регулаторни притисак убрзава истраживање и развој нових, еколошки-прикладних материјала за трење.
Тржишни аналитичари у ФрицтионТецх Глобал пројектују да ће напредни НАО сегмент расти по ЦАГР од 7,5% у наредних пет година, надмашујући полу{1}}сегмент полуметала. Овај тренд наглашава шире кретање у аутомобилској индустрији: прелазак са приступа једне-величине-одговара-свим приступима ка високо специјализованим решењима специфичним за апликације{6}}која дају приоритет безбедности, одрживости и корисничком искуству.
