Произвођач кочионих плочица вам каже да их не мењате слепо

Бука која се овде помиње односи се на буку када је кочиони диск потпуно подмазан и раван. Разлог је у томе што важећи национални прописи забрањују употребу кочионих плочица које садрже азбест, али домаћи велики произвођачи кочионих плочица то углавном чине, док неки мали произвођачи кочионих плочица и даље производе и продају кочионе плочице које садрже азбест. Иако полуметална неазбестна кочиона плочица има дуг пут, што је корисно за заштиту животне средине и лично здравље, подаци су тврди, а азбестна кочиона плочица је мека, па чак и ако постоје огреботине на кочионом диску, постоји неће бити буке и осећај кочнице је мекан. У овом случају, звук се може заменити само новим кочионим плочицама.
Оштећени кочиони диск се односи на кочиону плочицу која је оштећена када је кочиони диск подмазан и раван. Поред страних материја које захвате кочионе плочице током процеса путовања, ово је узроковано неравномерним мешањем у производном процесу компаније за производњу кочионих плочица. У ствари, због цене, тврдоћа кочионог диска није тако добра као раније. Чак ни диск кочнице оригиналног аутомобила генерално није тако тврд као што је био, што чини полуметални кочиони диск посебно осетљивим на оштећења. Све док постоји мала огреботина и дубина огреботине не прелази 1 мм, нема потребе да мењате диск, само поравнајте диск и наставите да га користите.
Ако се боја конфликтног блока не промени и шљака падне, то је проблем квалитета производа. Треба га заменити новим.
Шљака или опадање након промене боје конфликтног блока могу се поделити на следеће разлоге:
1. Ако се кочиона чељуст не врати, а кочиона чељуст се не врати дуже време, температура кочионе плочице ће бити превисока, што ће резултирати уклањањем супротстављених података. Квалитет, односно недостатак лепка, у ком случају конфликтни подаци постају црвени или жути, што није разлог за квалитет производа, али је неопходно заменити кочионе плочице и поправити кочионе чељусти.
2. Дуготрајно кочење ће узроковати укључивање шљаке или пад. Ова ситуација је чешћа у планинским пределима, а друго, на аутопутевима. У планинама је пут дуг због стрме падине. Искусни возачи користе кочницу за спуштање низбрдо, али почетници често дуго коче непрекидно, што је лако изазвати спаљивање кочионих плочица и уклањање шљаке. Када се вози аутопутем, јер су пут и аутомобил веома добри, возач често путује брзином већом од 110 километара на сат. У хитним случајевима, точкаста кочница често губи своју функцију и мора се непрекидно кочити. Овакво дуготрајно кочење често доводи до аблације кочионих плочица, шљакања и деблокирања. Боја филма ће се такође променити у црвену или жуту.
3. Згура и згрушавање у горње две ставке А и Б не спадају у одговорност производа, а произвођач кочионих плочица не преузима одговорност.