Сквичање кочница и слаба снага кочења? Будите опрезни на ове 4 уобичајене грешке кочионих плочица

„Сваки пут када нагазим на кочницу, чујем звук 'шкрипе'-да ли то може да значи да постоји проблем са кочионим плочицама?" Недавно су многи власници аутомобила изразили сличне забринутости на аутомобилским форумима. Како температуре флуктуирају и употреба возила се повећава, кварови кочионих плочица улазе у период високог{2}}инциденција. Новинари су интервјуисали објекте за поправку аутомобила и стручњаке из индустрије како би сумирали четири уобичајена типа грешака кочионих плочица и њихова одговарајућа решења, помажући власницима аутомобила да избегну безбедносне ризике.​

Грешка 1: Чести звук кочнице

Ово је најуочљивији проблем за власнике аутомобила, углавном категорисан у два типа: „високи-звукови стругања“ и „тупи звукови ударања“. Ванг Леи, технички директор радионице за поправку аутомобила у Пекингу, објаснио је да ако непрекидан висок-звук прати примену кочнице, то је углавном због тога што су кочионе плочице истрошене до границе-где индикатор истрошености у блоку трења долази у контакт са кочионим диском. У овом тренутку, дебљина кочионе плочице је обично мања од 3 мм и потребна је хитна замена. Ако се чује тупи звук ударања, то може указивати на лабаве завртње за причвршћивање кочионих плочица или неуобичајене кочионе чељусти. Игнорисање овог дуго времена може довести до неравномерног трошења кочионих плочица, па чак и до заглављивања кочионе чељусти.​

„Једном је власник аутомобила игнорисао буку, што је довело до трошења кочионих плочица кроз кочиони диск{0}}трошкови поправке са неколико стотина јуана на преко 3.000 јуана“, упозорио је Ванг Леи. Немојте одлагати када се појаве абнормални звукови; прелиминарна одлука се може донети „визуелним прегледом“: након скидања гуме проверите дебљину кочионе плочице. Ако разлика у хабању на једној страни прелази 1,5 мм, кочионе чељусти такође треба проверити да ли су заглављене.​

Грешка 2: Значајно смањена снага кочења

Осећај „меке педале кочнице коју треба дубље притиснути да би се аутомобил зауставио“ често је повезан са смањеним перформансама кочионих плочица, или цурењем ваздуха или течности у кочионом систему. Подаци из индустрије показују да је преко 60% случајева који укључују смањену снагу кочења узроковано смањеним коефицијентима трења због влажних или топлотно{2}}старјелих кочионих плочица. Нарочито у кишним подручјима, кишница продире у отвор између кочионих плочица и дискова, привремено смањујући учинак трења. У таквим случајевима, користите метод „пулсног кочења“ (лагано куцкање по педали кочнице) да осушите влагу користећи топлоту створену трењем, враћајући снагу кочења.​

Ако је смањена снага кочења праћена „спужвастим“ осећајем на папучици кочнице, то може указивати на недовољну кочиону течност или цурење ваздуха у цевоводу. Одмах проверите ниво кочионе течности, допуните стандардну-кочиону течност (нпр. ДОТ4, ДОТ5.1) и проверите заптивеност цевовода да бисте спречили незгоде изазване кваром кочнице.​

Грешка 3: Вибрације возила или повлачење током кочења

Вибрације волана или повлачење возила на једну страну током кочења често су узроковани „неравномерним хабањем кочионих плочица“ или деформисаним кочионим дисковима. Г. Ли, власник аутомобила у Гуангџоуу, једном је наишао на овај проблем-инспекције су откриле да је лева кочиона плочица била 3 ​​мм истрошена од десне. „Дуготрајно-једнострано-паркирање и често снажно кочење могу изазвати неравномерну силу на кочионим плочицама, што доводи до неравномерног хабања“, приметио је он.​

Решавање овог проблема захтева два корака: прво, замените неравномерно истрошене кочионе плочице. Ако на површини кочионог диска постоје очигледни жлебови (дубина преко 0,5 мм), потребно је обновити површину диска. Друго, проверите параметре поравнања предњих точкова и подесите нагиб-предњих точкова и нагиб да бисте спречили појачано хабање кочионих плочица услед неусклађених точкова.​

Грешка 4: Прегревање кочионих плочица, пушење или мирис изгорелог

После дуге{0}}вожње током лета, ако се осети мирис изгорелог из кочионих плочица (или се чак види дим), одмах зауставите возило ради прегледа. Ова грешка је углавном узрокована лошим расипањем топлоте кочионих плочица или „кочницама које се повлаче“ због заглављених клипова кочионих чељусти-где кочионе плочице остају у контакту са дисковима током дужег периода, стварајући прекомерну топлоту. Не хладите кочиони диск директно водом; оставите да се природно охлади. Након тога, проверите да ли се клипови кочионе чељусти нормално повлаче; замените клип или пртљажник ако је потребно.​

Стручни савети: Основе свакодневног одржавања и откривања кварова

Зханг Мин, стручњак за технологију кочења у Кинеском друштву аутомобилских инжењера, саветовао је власнике аутомобила да одржавају кочионе плочице кроз „проверу у три- корака: погледајте, слушајте, тестирајте“:​

Погледајте: Проверите дебљину кочионих плочица (нове плочице су дебљине приближно 10 мм; замените их када су испод 3 мм) и да ли је површина кочионог диска глатка.​

Слушајте: Обратите пажњу на необичне звукове током кочења.​

Тест: Проверите да ли је ход папучице кочнице нормалан (приметно нижа педала може указивати на хабање кочионих плочица или цурење кочионе течности).​

Три кључна принципа за замену кочионих плочица:​

Бирајте производе формалних брендова, проверите производне сертификате и-налепнице против фалсификовања на амбалажи и избегавајте производе са „три-не“ (без бренда, без сертификата, без произвођача) производа.​

Замените кочионе плочице са обе стране истовремено да бисте обезбедили уравнотежену снагу кочења.​

„Провалите“ нове плочице: Избегавајте нагло кочење у првих 100 км да бисте обезбедили потпун контакт између плочица и дискова.​

Поред тога, циклуси замене кочионих плочица разликују се у зависности од типа возила: породичне лимузине обично захтевају замену сваких 30.000–50.000 км; за СУВ возила (због веће тежине возила), преглед се препоручује на сваких 20.000–40.000 км. Возила која се често возе у планинским пределима или закрченим путевима имају брже трошење кочионих плочица и захтевају краће интервале прегледа. "Кочионе плочице су 'последња линија одбране' за сигурност вожње", нагласио је Зханг Мин. „Никада немојте игнорисати кварове да бисте уштедели трошкове-благовремене поправке спречиле да мањи проблеми прерасту у велике несреће.“