Свеобухватна анализа знања о кочионим плочицама: кључна гаранција за безбедност аутомобила
Међу бројним компонентама возила, кочионе плочице су један од кључних делова који обезбеђују безбедност у вожњи и њихов значај се не може потценити. Схандонг Хуаруифенг Мацхинери Цо., Лтд. специјализована је за производњу кочионих плочица, а данас ћемо пружити свеобухватан увод у знање везано за кочионе плочице.
И. Функција кочионих плочица
Као кључна извршна компонента у систему кочења возила, главна функција кочионих плочица је да блиско сарађују са кочионим дисковима или кочионим бубњевима. Кроз снажан момент трења, они претварају кинетичку енергију возила у покрету у топлотну енергију, чиме се постиже успоравање или заустављање возила. Може се рећи да перформансе кочионих плочица директно утичу на ефекат кочења и безбедност вожње возила. У критичном тренутку кочења у нужди, сет кочионих плочица високих{3}}перформанси може брзо да реагује да заустави возило на време и избегне незгоде; међутим, ако постоји проблем са кочионим плочицама и ефекат кочења је лош, то ће довести до великих опасности по безбедност возача и путника.
ИИ. Састав кочионих плочица
Структурно, кочионе плочице се углавном састоје од следећих кључних делова:
1. Слој фрикционог материјала: Ово је основни део кочионе плочице, који директно додирује кочиони диск или кочиони добош да би створио трење. Постоји много врста материјала за то, а различите формуле и материјали одређују разлике у перформансама кочионих плочица. Уобичајени материјали за трење обухватају полу-металне, ниско{4}}металне, не-металне, угљенична влакна и керамику. На пример, полуметални материјали за трење побољшавају снагу и расипање топлоте додавањем металних влакана, али могу да изазову одређено хабање кочионог диска и подложни су буци на ниским температурама; керамички фрикциони материјали, с друге стране, имају предности високе тврдоће, добре отпорности на хабање, ниске прашине, без буке и одличне перформансе термичког блеђења, што их чини веома омиљеним на тржишту.
2. Слој топлотне изолације: Обично је направљен од материјала са слабом топлотном проводљивошћу, као што су стаклена влакна. Његова улога је да ефикасно блокира преношење велике количине топлоте која се ствара током кочења на друге делове кочионе плочице, спречи топлотно бледење, обезбеди стабилне и поуздане перформансе кочења и избегне деградацију или чак неуспех перформанси кочионих плочица услед високих температура.
3. Адхезивни слој: Користи се за чврсто везивање слоја фрикционог материјала за задњу плочу, обезбеђујући да фрикциони материјал не отпада током кочења и гарантује поузданост кочења.
4. Задња плоча: Углавном направљена од металних материјала, као што су челик или легура алуминијума. Пружа чврсту потпорну структуру за кочиону плочицу, омогућавајући јој да издржи огроман притисак током кочења и одржи стабилан облик. Истовремено, површина задње плоче се обично подвргава специјалним третманима, као што су галванизација и прскање, како би се побољшала отпорност на корозију и хабање и продужио век трајања.
ИИИ. Класификација кочионих плочица
(И) Класификација према материјалу
1. Тип азбеста: Једном широко коришћен јер азбест има велику чврстоћу и високу{1}}отпорност на температуру, што може да испуни основне захтеве кочионих плочица. Међутим, пошто је азбест канцероген, постепено се укида због здравствених и еколошких брига.
2. Полу{1}}Метални тип: Релативно уобичајен, и многа возила су опремљена овом врстом кочионих плочица када излазе из фабрике. Повећава снагу кроз металне материјале и има добру контролу температуре и перформансе одвођења топлоте. Међутим, склон је хабању кочионог диска и стварању буке током кочења на ниским{4}}има, са коефицијентом трења обично од 0,38 и релативно кратким веком трајања. Широко се користи у возилима јапанске{7}}производње.
3. Низак-Тип метала: По изгледу је сличан полу-типу метала, али са мањим садржајем метала. Решава проблем хабања добоша кочнице и смањује буку кочнице, али је његов радни век нешто краћи од полуметалног типа.
4. Не-Неметални тип: Генерално не садржи металне компоненте и углавном користи материјале од влакана као што су арамидна и стаклена влакна. Његов учинак варира у зависности од различитих формула и процеса.
5. Тип угљеничних влакана: Има изузетно јаку топлотну проводљивост и одличну отпорност на високе{1}}температуре, узрокује мало хабања кочионог диска, има дуг радни век, велику апсорпцију снаге по јединици површине и ниску специфичну тежину. Међутим, скуп је и углавном се користи у авионима, врхунским-спортским аутомобилима из иностранства и тркачким аутомобилима.
6. Керамички тип: Направљен мешањем керамичких влакана са другим влакнима и очвршћавањем са органским везивом. Има предности високе тврдоће, добре отпорности на хабање, ниске прашине, без буке и заштите животне средине. Његове перформансе термичког бледења су боље од полу-{3}}металичног типа, и веома је популаран на европском, америчком и јапанском тржишту.
(ИИ) Класификација према типу кочнице
1. Диск кочионе плочице: Обезбеђују ефикасан и стабилан ефекат кочења за возила, уобичајени су у различитим лимузинама и могу да задовоље потребе кочења под честим кочењем и-брзином вожње.
2. Папуче за бубањ кочнице: Релативно ниске цене, углавном се користе у великим возилима као што су камиони и аутобуси, али њихова ефикасност кочења и перформансе одвођења топлоте су нешто инфериорније од оних код диск кочница.
3. Кочионе облоге за камионе: Посебно се користе у кочионом систему великих камиона, дизајниране за тешке-потребе терета великих камиона, и имају јаку силу кочења и добру отпорност на хабање.
ИВ. Индикатори перформанси кочионих плочица
1. Перформансе кочења: Односи се на капацитет кочења кочионе плочице у нормалним условима кочења (ниска температура кочења), обично мерен коефицијентом трења. Што је већи коефицијент трења, то је већа сила трења која се ствара под истим притиском и бољи је ефекат кочења. Висок-квалитетне кочионе плочице могу да одрже стабилан и одговарајући коефицијент трења у нормалним радним условима, обезбеђујући да возило може да успори или да се заустави на благовремен и несметан начин.
2. Перформансе слабљења: У условима непрекидног кочења или-дуготрајног кочења, као што је при спуштању низбрдо на планинском путу, температура кочнице ће нагло порасти. У овом тренутку, кочиони капацитет кочионе плочице може да се смањи, а пут кочења може да се повећа. Овај феномен се назива "бледење". Одличне кочионе плочице имају ниску стопу нестајања и могу да одрже добре перформансе кочења чак и у окружењима са високим{5}}температурама; док кочионе плочице -ниског квалитета могу озбиљно да избледе на високим температурама, чак и скоро да изгубе свој кочиони капацитет, што у великој мери угрожава безбедност вожње.
3. Перформансе опоравка: Да ли кочиона плочица може брзо да поврати своје првобитне перформансе кочења када температура падне након високог-слабљења температуре, такође је важан индикатор за мерење њеног квалитета. Кочионе плочице са добрим перформансама опоравка могу брзо да поврате свој кочиони капацитет када се температура смањи, обезбеђујући безбедно кочење возила у различитим условима рада.
4. Хабање: Односи се на хабање кочионе плочице током употребе. Кочионе плочице са ниском стопом хабања имају дуг радни век и ниску учесталост замене, што власницима аутомобила може уштедети трошкове коришћења. Истовремено, равномерно хабање такође помаже у одржавању стабилних перформанси кочења.
5. Бука: Бука кочница је релативно чест проблем. Иако постоји много фактора који узрокују буку кочнице, кочиона плочица је један од важних фактора. Уопштено говорећи, кочионе плочице са превисоком тврдоћом су склоне стварању буке. У пројектовању и производњи кочионих плочица, неопходно је свеобухватно размотрити равнотежу између тврдоће и других показатеља перформанси како би се смањило стварање буке.
6. Остало: Постоје и индикатори перформанси као што су чврстоћа на смицање, тврдоћа, степен компресије, термичка експанзија, упијање воде и адхезија. На пример, чврстоћа на смицање одређује чврстоћу везе између фрикционог материјала и задње плоче; тврдоћа утиче на отпорност на хабање и ефекат кочења кочионе плочице; степен компресије одражава деформацију кочионе плочице под силом. Ови индикатори су међусобно повезани и заједно утичу на укупне перформансе кочионе плочице.
В. Принцип рада кочионих плочица
Када возач стане на педалу кочнице, клип у главном кочионом цилиндру гура кочиону течност под притиском. Кочиона течност се цевоводом преноси до цилиндра точкова сваког точка. Клип у цилиндру точка се протеже ка споља под притиском кочионе течности, чврсто притискајући кочиону плочицу на ротирајући кочиони диск (за диск кочнице) или кочиони добош (за добош кочнице). У овом тренутку се ствара јака сила трења између кочионе плочице и кочионог диска (бубањ). Ова сила трења је супротна смеру вожње возила, формирајући кочиони момент, чиме се смањује брзина ротације точкова и коначно остварује успоравање или заустављање возила. Током читавог процеса кочења механичка енергија се претвара у топлотну, а температура кочионог диска (бубањ) и кочионе плочице ће расти.
ВИ. Како одабрати високо{1}}квалитетне кочионе плочице
1. Проверите паковање производа: Паковање високо-квалитетних кочионих плочица је обично неоштећено са јасним штампањем. На кутији за паковање ће бити јасно означене информације као што су модел производа, произвођач, датум производње, сертификат о усаглашености и ознака против-фалсификовања. Ова информација треба да буде у складу са ознаком на кочионој плочи, а садржај треба да буде потпун и тачан.
2. Проверите изглед производа: Обратите пажњу на површину кочионе плочице која треба да буде равна и глатка без очигледних пукотина, мехурића, нечистоћа или других недостатака. Веза између фрикционог материјала и задње плоче треба да буде чврста без лабавости или пада. Истовремено, обратите пажњу на то да ли величина и спецификација кочионе плочице одговарају кочионом систему возила.
3. Схватите бренд и репутацију: Изаберите производе кочионих плочица добро-познатих брендова са добром тржишном репутацијом. Добро-познати брендови обично имају строже стандарде производње и системе контроле квалитета, тако да је њихов квалитет производа више загарантован. Можете сазнати о перформансама, квалитету и корисничким рецензијама различитих марки кочионих плочица путем претраживања на мрежи, консултација са другим власницима аутомобила или професионалним особљем за одржавање.
4. Обратите пажњу на-подршку након продаје: Дајте приоритет производима уз потпуну- подршку након продаје. Кочионе плочице које производе редовни произвођачи углавном обезбеђују одређени период гаранције, а информације о производу су следљиве. Ако се током употребе открију проблеми са квалитетом, можете да добијете благовремену подршку након{5}}попродаје и решења од произвођача, што ће корисницима пружити мир.
ВИИ. Циклус замене и мере предострожности за кочионе плочице
(И) Циклус замене
Не постоји фиксни стандард за циклус замене кочионих плочица, на који углавном утичу фактори као што су возачке навике, окружење за коришћење возила и модел возила. Уопштено говорећи, циклус замене предњих кочионих плочица је око 20.000 до 50.000 километара, а задњих око 60.000 до 100.000 километара. Међутим, ако често возите по закрченим градским путевима са честим кочењем, имате агресиван стил вожње са честим кочењем у случају нужде или се возило често користи за вожњу са великим-оптерећењем, хабање кочионих плочица ће се убрзати и треба их унапред заменити.
(ИИ) Мере предострожности
1. Редовни преглед: Редовна провера дебљине кочионих плочица је важна мера за осигурање безбедности вожње. Преосталу дебљину можете проценити посматрањем трагова хабања на кочионим плочицама или је измерити професионалним алатима за тестирање. Када је кочиона плочица истрошена до положаја близу границе (обично је преостала дебљина 2-3 мм), треба је на време заменити. Поред тога, требало би да проверите и трошење кочионог диска (бубањ). Ако дође до абнормалног хабања или жљебова, потребно га је поправити или заменити на време.
2. Исправна замена: Приликом замене кочионих плочица, обавезно користите посебне алате да гурнете цилиндар точка уназад. Немојте користити друге тврде предмете да бисте га на силу гурнули назад, јер то може довести до деформације водећих завртња кочионе чељусти, што ће довести до заглављивања кочионе плочице и утицати на ефекат кочења и безбедност вожње. Истовремено, уверите се да је размак између новозамењене кочионе плочице и кочионог диска (бубањ) уједначен и да је инсталација чврста.
3. Рад-У периоду: Након замене кочионих плочица, потребно је одређено време-између кочионе плочице и кочионог диска да би се постигао најбољи ефекат кочења. Током периода трчања, избегавајте кочење у случају нужде и вожњу великом брзином-и покушајте да одржите несметану вожњу. Уопштено говорећи, након вожње од 100-200 километара, уходавање између кочионе плочице и кочионог диска је у основи завршено, а учинак кочења ће се постепено стабилизовати.
4. Инспекција кочионе течности: Приликом замене кочионих плочица, препоручује се да проверите ниво и квалитет кочионе течности. Јер након што се кочионе плочице истроше, ниво кочионе течности ће пасти; ако је кочиона течност коришћена предуго, она ће апсорбовати влагу из ваздуха, што ће довести до смањења њене тачке кључања и утицати на перформансе кочења. Ако је ниво кочионе течности пренизак или се квалитет погорша, треба је на време додати или заменити.
Са напредном производном технологијом и строгим системом контроле квалитета, Схандонг Хуаруифенг Мацхинери Цо., Лтд. производи кочионе плочице које покривају различите типове као што су полу-металне, керамичке и карбонска влакна. Производи су поуздани у квалитету и одличним перформансама и могу задовољити потребе различитих купаца. Приликом одабира кочионих плочица, надамо се да ћете у потпуности разумети ово знање, одабрати одговарајуће кочионе плочице за свој аутомобил и осигурати безбедност у вожњи.
