Иза страшних несрећа: фатална цена отказа кочнице
„Светла кочнице су била упаљена, али ми је притискање папучице било као да газим на памук-Гледао сам како камион руши право испред себе ужаснуто.“ Сведоци саобраћајне несреће од 11. марта у округу Ћилијан, провинција Ћингај, и даље се јеже при сећању. Овај трагични инцидент, који је однео 7 живота, на крају је приписан квару кочнице изазваним прекомерним хабањем кочионих плочица. Како се тешки-камион спуштао низ непрекидни нагиб од 3-километра, 8-степени, јако истрошене кочионе плочице су потпуно изгубиле снагу кочења због високих температура. Возило које је ван контроле ударило је кроз заштитну ограду у монтажну кућу на градилишту, одневши животе два возача и пет радника.
Такве трагедије су далеко од изолованих. Подаци показују да су саобраћајне незгоде узроковане кваровима кочионог система у порасту током прошле године, а проблеми са кочионим плочицама чине више од 60% случајева. Власник аутомеханичарске радње у Пекингу открио је да је само прошлог месеца та радња посетила 37 власника аутомобила који су се нашли у опасним ситуацијама због игнорисања звука кочница. „Кочионе плочице власника једног СУВ-а биле су истрошене на само 2 мм, што је повећало пут кочења за 20% у поређењу са нормалним на аутопуту-за длаку су избегли задњи-кочни крај возила испред.“
Критични праг од 3 мм: занемарени безбедносни код
„Кочионе плочице не треба мењати само када су потпуно истрошене – 3 мм је спас“, нагласио је технички директор у продавници 4С. Нове кочионе плочице обично имају дебљину од око 10 мм. Када се истроши до 3 мм, површина трења се драстично смањује и капацитет одвођења топлоте опада, повећавајући пут принудног кочења за више од 20%. Што је још опасније, директан контакт између металне подложне плоче и кочионог диска ће произвести оштар звук шкрипе, а наставак употребе може изгребати диск, утростручавајући трошак поправке тренутно.
Индустрија је одавно напустила неспоразум „замена по километражи“. Возила која углавном возе аутопутевима можда неће требати замену кочионих плочица до 130.000 километара, док она која раде у градској гужви могу премашити границе хабања за мање од 20.000 километара. Искуство госпође Зханг, власнице аутомобила у Шангају, је типично: њено дневно путовање је само 5 километара у једном правцу, али је због честих покретања и заустављања приметила да је папучица кочнице мекана на 18.000 километара. Инспекција је открила да су јој се кочионе плочице истрошиле на 2,5 мм.
Самоинспекција у три-корака-: Обични возачи могу да чувају линију одбране
За не{0}}власнике аутомобила који нису професионални, преглед кочионих плочица не захтева специјализоване алате. Техничари за одржавање препоручују „метод самоинспекције у три-корака-:
Проверите дебљину: Посматрајте кроз празнине у главчини точка. Ако је дебљина кочионе плочице мања од јастучића прста (око 5 мм) или је видљива метална подлога, замена је хитна. За возила са запечаћеним главчинама, користите батеријску лампу да проверите отворе за вентилацију.
Слушајте ненормалне звукове: Непрекидан звук стругања метала приликом притискања кочница је јасан знак прекомерног трошења кочионих плочица.
Осетите ход педале: Ако педалу кочнице треба да се притисне дубље да би се постигло кочење, то може да указује на повећан ход клипа изазван преко-истрошеним кочионим плочицама.
Поред тога, не сме се занемарити принцип замене кочионих плочица у пару. Прошле године, власник аутомобила је покушао да уштеди новац тако што је заменио само леве кочионе плочице, што је довело до проклизавања при кочењу на мокром путу и скоро{1}}удеса. Чак и за возила паркирана на дуже временске периоде, кочионе плочице треба да се прегледају сваке две године-оне које су ускладиштене дуже од 5 година виде смањење ефикасности кочења за 15% и повећање буке за 40%.
Технолошке надоградње: Додавање слојева сигурносне заштите
Осим свакодневног одржавања, напредак у технологији кочионих плочица континуирано повећава сигурносне маргине. Жуте керамичке кочионе плочице марке користе технологију градијентног материјала да стабилизују коефицијент трења у идеалном опсегу од 0,34-0,36, у поређењу са опсегом флуктуације од 0,28-0,41 код традиционалних производа, значајно побољшавајући стабилност кочења. Тестови показују да при наглом кочењу од 100 км/х, они могу скратити раздаљину за 4,3 метра, што је еквивалентно избегавању пешака који изненада полете. Након 10 узастопних заустављања у случају нужде, деградација перформанси остаје испод 3%, што их чини посебно погодним за планинске низбрдице.
„Никаква напредна технологија не може да замени свакодневне инспекције“, као што је саобраћајна полиција Ћингхаја нагласила у извештају о несрећи: „Базени за хлађење и рампе за евакуацију на дугим низбрдицама су само помоћни-редовни прегледи кочионих плочица су прави спас.“ Ти игнорисани звук кочнице и тихи осећаји педале могу бити последње упозорење са линије животне одбране.