Фабрике кочионих плочица убрзавају истраживање и развој и паметну производњу како би испуниле захтеве глобалног тржишта за ЕВ и Еуро 7|Вести из индустрије, мај 2026
У сектору фрикционих компоненти за аутомобиле широм света долази до огромне индустријске промене у 2026, пошто главне фабрике кочионих плочица широм Кине, Европе и југоисточне Азије појачавају надоградњу материјала и интелигентну трансформацију радионица како би се прилагодиле брзо-растућој продаји нових енергетских возила и пооштреним глобалним еколошким правилима, укључујући Еуро 7 ограничења за честице кочница. Вођени електрификацијом аутомобила и строжијом политиком емисије, фабрички распоред производње и линије производа су у потпуности реструктурирани у последњих 12 месеци, потврдили су инсајдери из индустрије.
За разлику од традиционалних аутомобила на гориво са редовним оптерећењем кочења, електрична возила имају већу тежину празног возила и регенеративне кочионе системе, који захтевају кочионе плочице са изузетном термичком стабилношћу, ниском буком, ултра-малом прашином и дугим веком трајања. Према подацима глобалног истраживања тржишта, врхунске-керамичне и бакарне-ниске{4}}металне плочице без бакра преузеле су више од 42% глобалних поруџбина за накнадно тржиште и ОЕМ поруџбина у 2026. години, што је нагли пораст у односу на мање од 30% пре три године. Скоро половина фабрика професионалних кочионих плочица суспендовала је застареле полуметалне формуле са високим садржајем бакра да би се придржавала ограничења Северне Америке и ЕУ која ограничавају употребу бакра испод 0,5% у фрикционим материјалима.
Водеће домаће фабрике кочионих плочица са седиштем у Шандонгу, Џеђиангу и Гуангдонгу у Кини су ове године уложиле велика средства у аутоматске линије за мешање и завршиле{0}}лабораторије за испитивање издржљивости производа. Многи произвођачи су увели потпуно-аутоматску опрему за дозирање, вруће пресовање и искошење да би смањили људске грешке и повећали дневни капацитет производње, циљајући на велику ОЕМ сарадњу са домаћим брендовима електричних возила и иностраним произвођачима путничких аутомобила из Бразила, Немачке и југоисточне Азије. Неке фабрике средње величине такође додају линије за производњу рециклираних сировина, уграђујући рециклирани отпадни кочиони прах у нове формуле да би смањили угљични отисак у производњи за отприлике 20% уз смањење трошкова сировина.
Европски гиганти кочионих плочица, као што су Брембо и Теннецо, настављају са развојем еколошких-без бакра- серије плочица прилагођених лаким комерцијалним возилима и премијум ЕВ како би задовољили предстојећу имплементацију Еуро 7 почевши од краја 2026. године, што захтева смањење емисије прашине кочница за преко 80% у поређењу са постојећим стандардима. У међувремену, нове локалне фабрике кочионих плочица у Индији и Турској проширују фабрички простор како би задовољиле растуће регионалне захтеве тржишта усред континуираног раста локалног власништва возила.
Аналитичари тржишта предвиђају да ће глобално тржиште кочионих плочица задржати сложену годишњу стопу раста од 5,6% од 2026. до 2034. године, при чему ће замена накнадног тржишта и снабдевање ЕВ ОЕМ-ом постати два највећа стуба профита за фабрике кочионих плочица широм света. Фабрике које се фокусирају на прилагођене ЕВ-специфичне формуле трења и еколошку{5}}производњу ће освојити већи удео у извозу усред текуће реконструкције индустрије у наредне три године.
