Револуција електричних возила изазива трансформацију у глобалној индустрији кочионих плочица

Немилосрдно окретање глобалне аутомобилске индустрије ка електричним возилима (ЕВ) шаље сеизмичке таласе кроз пратећи екосистем, а сектор кочионих плочица доживљава дубоку трансформацију. Дуго-дефинисани традиционалним фрикционим материјалима за возила са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), произвођачи кочионих плочица се сада хитно прилагођавају новим захтевима усредсређеним на издржљивост, мало честица и компатибилност са напредним-системима за помоћ возачу (АДАС).

Најзначајнији поремећај је широко распрострањено усвајање регенеративног кочења у електричним возилима и хибридима. Овај систем поново хвата кинетичку енергију за пуњење батерије, значајно смањујући ослањање на традиционалне кочнице трења. Као последица тога, кочионе плочице у електричним возилима доживљавају далеко мање хабање и хабање, често трају два до три пута дуже од оних у конвенционалним возилима. Иако је ово благодат за потрошаче, представља изазов за произвођаче: потенцијално драстично смањење обима тржишта замене, традиционални ослонац прихода.

„Пословни модел се суштински мења“, каже Елена Родригез, аутомобилски аналитичар у МаркетВатцх-у. „Обим се помера са тржишта резервних делова на сегмент ОЕМ (произвођача оригиналне опреме). Штавише, дуговечност јастучића значи да ће потрошачи дати предност перформансама и посебним карактеристикама у односу на честу замену, приморавајући произвођаче да иновирају како би задржали вредност.“

Ова иновација се манифестује у новим формулацијама производа. Фокус је нагло окренут ка развоју кочионих плочица са ултра-мало-прашином. Власници електричних возила, који су често демографски заинтересовани за естетику и технологију, мање су толерантни на неугледну кочиону прашину која облаже њихове алу фелне. Што је још важније, са прописима о честицама-укључујући и оне из -извора издувних гасова-који се пооштравају широм света,-керамичка и хибридна једињења са мало прашине постају стандард за нова електрична возила.

Други кључни тренд је интеграција кочница са АДАС-ом, посебно електронске контроле стабилности и аутономног кочења у нужди. Ови системи захтевају кочионе плочице са изузетно доследним перформансама и тренутним одговором у широком опсегу температура и услова. Произвођачи улажу велика средства у напредну симулацију и тестирање-у стварном свету како би осигурали да њихови производи испуњавају прецизне захтеве за калибрацију ових осетљивих електронских система.

Тржиште је такође сведок таласа консолидације. Већи конгломерати попут ЗФ Фридрихсхафена (који је купио ТРВ) и Теннецо користе своју скалу да улажу у потребна истраживања и развој и обезбеде уносне ОЕМ уговоре са великим произвођачима аутомобила. Мањи, нишни играчи реагују тако што се специјализују за сегменте високих-перформанси или премијум решења за накнадно тржиште за возила ЕВ и ИЦЕ.

Будућност кочионих плочица такође постаје паметнија. Појављује се технологија уграђених сензора, која може бежично да преноси-податке о истрошености подлога у реалном времену на контролну таблу возила или на повезану апликацију за паметни телефон. Ова технологија помера одржавање са планираног нагађања у прецизну,-потребу засновану на условима, повећавајући безбедност и удобност.

У закључку, индустрија кочионих плочица је у критичном тренутку. Компаније које ће напредовати су оне које на ово гледају не као на изазов, већ као на прилику да се ре-произведе основна компонента за ново аутомобилско доба. Скромна кочиона плочица еволуира од једноставног потрошног уређаја за трење у високо-технолошку интегрисану компоненту од виталног значаја за перформансе, ефикасност и интелигенцију модерног возила.