Разумевање кочионих јастучића: Критични интерфејс између вашег аутомобила и сигурности

Увођење

Сваки пут када притиснете папучицу кочнице, покрећете сложен процес који претвори кинетичку енергију вашег аутомобила у топлину, доводећи вас на заустављање. У срцу овог процеса је кочиони јастучић, обмањујућа једноставна компонента која је основна за сигурност возила, перформансе и удобност. Разумевање врста, материјала и знакова хабања може помоћи у сваком управљачу дају информисане одлуке.

Како раде кочиони јастучићи?

У систему кочнице диска (најчешћи тип у модерним аутомобилима), кочиони јастучић је челична подложна плоча са трењем материјалом који је везан на њу. Када кочните, хидраулички притисак присиљава чељусти да присегне ове јастучиће на окретни ротор (или диск). Имтро трење створено између јастука и ротора ствара топлоту и успорава возило доле. Ова радња систематски носи материјал трења током времена.

Кључне врсте материјала за кочиони пад

Састав материјала за трење дефинише лик јастучића. Постоје четири основне врсте:

1. Органски (не- азбестни органски- на): направљен од мешавине материјала попут стакла, гуме, кевлара и смола. Они су углавном мекши, тиши и производе мање прашине од металних опција. Међутим, они се брже носе и могу се деградирати под високим - температурама, високим вожњи -.

2 Семи - металик: састоји се од 30% до 65% метала попут челика, гвожђа и бакра, помешан са графитним мазива и осталим пунилама. Ови јастучићи су издржљивији, пружају бољу расипање топлоте и добро се изводе у ширем опсегу температуре. Доњи се налази више прашине од буке и кочнице и могу бити теже на роторима кочница.

3. Керамика: Премиум избор за многа савремена возила. Направљени од густих керамичких једињења (попут глине и порцулана) уграђене бакарним влакнима. Керамичке јастучиће су познати по свом тихим операцијама, изузетно ниску прашину (што је лагано - обојено и мање неуредно) и доследно перформансе. Лакше су на роторима, али су обично најскупља опција.

4. Лов - Металлиц Нао: Хибрид између органског и полу- металик. Садрже малу количину метала (10 {{5} 30%) да би се побољшала пренос топлоте и отпорност на изблиједевање, али су углавном мирније од пуних полу-металних јастучића. Они имају тенденцију да производе више прашине од осталих врста.

Потписује да вам кочни јастучићи треба заменити

Бука: Високо - бацани врисак или вриска често је индикаторски сензор који носи контактирање ротора. Звук брушења или гушем је озбиљнији, сугерирајући да је материјал подлоге потпуно истрошен.

Индикаторска светла: Већина модерних аутомобила има лампицу упозорења о контролној плочи за хабање кочнице.

Смањене перформансе: дуже заустављање удаљености или сунђерасте папучице кочнице.

Вибрација: Пулсирајућа папучица кочнице може указивати на искривљене роторе, често изазване прекомерно истрошеним јастучићима.

Визуелни чек: Преко жртава точка често можете видети јастучић. Ако се материјал трења појави танко (мање од ¼ инча или 6 мм), време је за замену.

Редовна инспекција и коришћење исправне врсте јастука за ваш стил вожње и возила су најбоље праксе за обезбеђивање сигурности и оптималне перформансе кочења.