Разумевање кочионих јастучића - критични интерфејс за заустављање снаге
Основна функција: трење је основно
Када притиснете папучицу кочнице, хидраулички притисак присиљава кочиону калипу за стезање кочионих јастучића на обе стране окретања ротора (диск) причвршћеног на точак. Материјал трења на лицима јастучића ствара огроман отпорност на површину ротора. Овај отпор:
1. Ствара обртни момент да успори ротацију точкова.
2 Претвара кинетичку енергију возила у топлотну енергију која се растуже у ваздух.
Ефикасност овог процеса зависи од коефицијента трења материјала за подлоге, његова способност да издржи високе температуре без понижавања (отпорност на избледе) и његова компатибилност са материјалом ротора.
Анатомија кочионе плочице:
Типичан диск кочионик састоји се од неколико кључних елемената:
1. Материјал трење / једињење: Пословни крај. Сложена мешавина везива (фенолних смола), структурална влакна (арамид, стакла, челик, угљеник), модификатори трења (металне честице, керамике, абразиви), мазива (графит, честице каше) и пунила. Ова мешавина одређује карактеристике перформанси попут нивоа трења, склоност буке, стопа хабања, хабања ротора и производња прашине.
2 Подлога за резервне плоче (челична ципела): Омогућава структурну чврстину и сигурну монтажу у калипер. Мора се одупријети искривању под топлотом и притиском. Често пресвучен да спречи корозију и смањи буку.
3. СХИМС / ИСОУЛАТОРИ: Танки слојеви (обично од нехрђајућег челика или гумене / композитне) везане или отечене између материјала за трење и подлогу. Њихова основна сврха је да пригуше вибрације које изазивају кочницу.
4. Сензор за ношење (опционо): мали електронски сензор уграђен у материјал трења који покреће лампицу упозорења на контролну таблу када се јастучић не обухвати на унапред одређену минималну дебљину.
5. хардвер за причвршћивање (опционо): клипови, опруге или игле које помажу да поставите таблу правилно у носачу калипер и смањите звењене.
Главне врсте материјала за трење кочнице:
1. Не- Азбест Органиц (НАО):
Састав: Првенствено органска влакна (стакла, гума, Кевлар), везана са смолама и испуњене модификаторима трења попут графита или металних честица. Бакар - Бесплатни Нао је сада стандардан.
Карактеристике: Генерално мирније, производе мање прашине и њежни су на роторима од металних јастучића. Понудите глатку, предвидљиву престоницу Погодна за свакодневну вожњу. Добар хладан залогај. Историјски је носио брже и могло би избледети под озбиљним употребом, али савремене формулације се увелико побољшавају.
Најбоље за: Стандардни путнички аутомобили, лаки камиони, свакодневна вожња. Најчешћи тип данас.
2 Семи - металик:
Састав: садрже 30% на 65% метала (челични, гвожђе, бакар) по тежини, помешани са графитним мазива, модификаторима и органским пунилама.
Карактеристике: Одлична расипање топлоте, смањење бледе током агресивног или тешког кочења - дужности. Издржљиво и дуже - трајно од традиционалног Нао. Може бити бучан, производи више прашине (често тамне и абразивне) и узроковати повећану хабање ротора. Хладна представа може бити мало инфериорна.
Најбоље за: Вуча, извлачење, вожња перформансама, тежа возила (СУВС, ТРУЦКС). Мање уобичајени у стандардним путничким аутомобилима сада него на на.
3. Керамика:
Састав: Првенствено керамичка влакна и не- материјали за обојене пуњење, везани са високим - температурама. Веома низак или нулта метална садржаја.
Карактеристике: Изузетно миран рад. Производе врло мало прашине (светло - обојена и мање абразивна). Понудите доследне перформансе преко широког температурног опсега. Нежно на роторима. Одлична отпорност на избледелу за нормално до умерено духовита вожња. Веће трошкове. Може да има нешто мање почетни хладни залогај него врхунски - тиер нао или полу- металик. Перформансе под условима екстремних нумера можда се не подударају са наменским тркачким јастучићима.
Најбоље за: Возачи приоритет ниске буке, мале прашине, дугорочности и глатке перформансе у путничким аутомобилима, СУВ-има и лаким камионима. Популарно у луксузним и перформансима. Добијање значајног тржишног удела.
4. Лов - металик нао: хибрид под - категорија Нао који садржи мале количине метала (обично челик) за побољшани пренос топлоте и отпорност на топлоту, уравнотежујући неке предности полу - металик са нижим буком и прашином од пуног полу - металика.
Критична разматрања за перформансе и сигурност:
Стање ротора: истрошени, искривљени или слабо обрађени роторит ће компромитовати перформансе кочења и убрзати ношење јастучића. Јастучићи и ротори углавном би требало да се сматрају системом; Тешко истрошени ротори често захтевају замену приликом промене јастучића.
Кочиони течност: Стари, контаминирани или влагу - Течност кочница смањује хидрауличку ефикасност и снижава тачку кључања, потенцијално што је довела до кочнице изблиједјела под напоном. Редовне промене течности су пресудне.
Правилно подмазивање: Специфично високи - мазиво за температуру мора се нанети на клизне клизе, клизнице, подлоге за подешавање ивице и позадинске контактне тачке (где је дозвољено дизајн). То спречава лепљење, буку и неравнотежену хабање. Никада не подмажите површину трења!
Показатељи ношења: Поновно упозорење у пазе за ношење кочнице или редовно прегледати дебљину подметача (кроз компатибилност котача СП-а: Јастучићи се морају посебно подударати са дизајном возила, типама калибра возила, ротора (величина, материјал) и намењене замјене, перформансе, перформансе, перформансе, печате (ое).
Постељина - у (гори - ин): Нови јастучићи и ротори су потребни одређени одмор - у поступку да пребаците танки, чак и слој трења материјала на површину ротора. Ово оптимизује трење, спречава вибрације (судије) и обезбеђује максималне перформансе и дуговечност. Слиједите упутства произвођача прецизно.ООКЕСС). Вожња на претјерано истрошеним јастучићима ризикује оштећење ротора и катастрофална неуспеха кочења.
Утицај на животну средину:
Кочиони јастучићи доприносе не-{0}} исцрпљујуће честице загађења (ПМ). Бакар, историјски коришћен за своје својства трења, врло је токсичан за водени живот. Прописи се умањују бакар и друге тешке метале. Модерни бакар - Бесплатни нао и керамички јастучићи значајно смањују овај терет за животну средину. Крај - од - иницијатива за рециклажу живота такође се појављују.
Закључак:
Кочиони јастучићи су софистициране компоненте пројектоване за сигурност и перформансе. Одабир праве врсте (НАО, керамика, полу - металик) зависи од возачких навика, типа возила и приоритета (дуготрајност, бука, прашина, перформансе). Разумевање њихове функције, важност правилне инсталације, постељине - у и компатибилност са роторима је од виталног значаја за одржавање оптималних перформанси кочења и обезбеђивање сигурности свих корисника свих путева. Редовна инспекција и благовремена замена нису- преговарачки аспекти надлежног власништва над вођењем.
