АН ин - дубина погледа на кочионе јастучиће: Индустријска знања

1. Увод

Кочиони јастучићи су пресудна компонента кочија у возилима, било да су аутомобили, камиони, мотоцикли, или чак неке индустријске машине. Њихова основна функција је претворити кинетичку енергију возила у покрету у топлотну енергију кроз трење, чиме се успорава или зауставља возило.

2 Врсте кочионих јастучића

2.1 Азбестос кочиони јастучићи (који су сада углавном фазнији - оут)

Азбест-кочиони јастучићи су некада били широко коришћени због високог - снагом и топлотом - Својства отпорности на азбестне влакне. Били су релативно јефтини и обилни јер су направљени од лако доступних руда. Међутим, касније је откривено да је влакна азбеста могла представљати озбиљне здравствене ризике, попут плућних болести и рака када се удишу. Као резултат тога, већина земаља је забранила или укинула употребу азбеста у кочионим јастучићима.

2.2 Семи - метални кочиони јастучићи

Семи - метални кочиони јастучићи користе метална влакна да замене азбестови влакна, а неки су такође ојачани материјалима попут стаклених влакана. Они су релативно ниски - коштају. Њихове предности укључују релативно висок коефицијент трења, што значи да могу пружити снажну кочну силу. Међутим, они такође имају недостатке. Њихова отпорност на топлоту није идеална и склони су топлини избледели, што је значајно смањење перформанси кочења када кочнице буду вруће. Поред тога, њихов живот радни век није баш дуг и обично стварају више буке током кочења, посебно у неким моделима возила.

2.3 Ниско - металне кочионе плочице

Ниско- метални кочиони јастучићи имају нижи садржај метала у поређењу са полу - металним. Дизајнирани су да смање трошење кочионих бубњева и минимизирају буку. Иако нуде боље перформансе од полу - металних јастучића у погледу смањења буке, њихов животни век је краћи од оних неких других врста, попут керамичких кочионих јастучића.

2.4 Керамичке кочионе плочице

Керамичке кочионе плочице су направљене од нових керамичких материјала. Имају неколико предности које их чине популарним на тржишту, посебно у високим рокама - крајњим возилима. Њихова густина је ниска, што помаже у смањењу тежине возила, побољшање руковања. Они су високо топлоте - отпорни и обучени - отпорни могу да раде ефикасно током широког температурног опсега и имају дуг радни век. Они производе мање прашине која чува чистију точкове и не нагрижу точкове. Они су и тихи током кочења. На европским, америчким и јапанским тржиштима, керамички кочиони јастучићи су прилично распрострањени због њихових одличних перформанси и животне средине - љубазност. Прави керамички кочиони јастучићи често садрже арамидне влакне, што додатно побољшавају њихове перформансе.

2.5 Кочиони јастучићи у карбонским влакнима

Кочиони јастучићи у карбонским влаканима се углавном користе у ваздухопловној индустрији и неким високим спортовима - перформансама и тркачким аутомобилима. Имају одличну топлотну проводљивост и могу да издрже изузетно високе температуре. Чак и са непрекидним и интензивним кочењем, мање је вероватно да ће доживети неуспех кочница. Они узрокују минимално хабање и за себе и кочионе дискове, који могу проширити радни век кочионих дискова. Међутим, њихов трошкови производње је изузетно висок, чинећи их неприхватљивим за најобичније кућне аутомобиле.

2.6 нон- Азбест Органиц (Нао) кочионе плочице

Нао кочиони јастучићи се састоје од керамичких влакана, не- материјала за пуњење гвожђа, везива и мала количина метала. Садрже минерална влакна, арамидне влакне и керамичка влакна. Ови јастучићи су лакши у боји, вреднији, чистији и тиши током кочења. Они такође имају одлично перформансе кочења и не изазивају прекомерно хабање са компонентама парења.

3. Преглед тржишта

Глобална тржиште кочних плочица стално расте. У 2021. години, глобално тржиште кочионих јастучића вреднује се на 9,12 милијарди УСД, а очекује се да ће до 20,2 године достићи 15,4 милијарде долара, са сложеном годишњом стопом раста (ЦАГР) од 4,8%. Раст се покреће неколико фактора.

3.1 Раст у аутомобилској индустрији

Повећана производња и продаја возила, укључујући путничка возила, комерцијална возила и двају - Вхеелери, покрећу потражњу за кочионим јастучићима. Како се ГДП за ГДП у глобалном становништву повећава, расположиви приходи људи повећава се, што доводи до више куповина аутомобила. На пример, у Индији се аутомобилска индустрија процвета, а Индија је постала четврта - највећи аутомобил - продаја држава у свету, која повећава потражњу за кочионим јастучићима у региону.

3.2 Технолошка напредњака

Нова додатна производња или 3Д штампарска технологија има велики потенцијал у производњи кочионих јастучића. Може произвести брзе прототипове по нижим ценама и смањити топлотне питања која често куге традиционалне кочионе системе. Ова технологија је смањена застоја за падање возила за око 30%, према наводима Националне управе за безбедност у саобраћају са аутопутем (НХТСА). Штавише, уградња напредних технологија кочења попут Анти - закључавања кочиони систем (АБС) и електронске дистрибуције кочионе кочионе кочионе карактеристике у већини аутомобила, због пораста свести безбедности међу потрошачима возила и владиних власти, такође доприноси расту тржишта кочионих јастучића.

3.3 Сегментација тржишта

• Под типом материјала: Очекује се да ће не лагати органски сегмент Азбест-а да доминира на тржишту кочионих јастучића током периода прогнозе. Већина нових аутомобила у Сједињеним Државама опремљена је органским кочионим јастучићима из фабрике.

• По врсти возила: предвиђа се да је сегмент комерцијалног возила да има највеће тржишно удио. Комерцијална возила чине око 43% глобалног тржишног удела, одложеног повећањем потражње, производње и ефикасног усвајања кочница возила.

• Канал дистрибуције: Очекује се да ће се сегмент за афермаркет највећи. Компоненте на птицама, које нису направили оригинални произвођач возила, широко су доступни на малопродајима ауто делова, што их чини приступачнијим од оригиналних делова о произвођачу опреме (ОЕМ).

4. Одржавање и замена

Кочионе плочице треба редовно прегледати претерано или неравнотежено хабање. Као опште правило, препоручује се провери кочионе јастучиће најмање на сваких 5.000 миља, и обично се замењују на сваких 50.000 миља, мада то може варирати у зависности од типа возила, возачких навика и условима на путу.
Стопа замене такође варира у зависности од погонског система возила. За сагоревање - возила мотора, стопа замене кочнице је 2,3 пута, за хибридна возила је 1 пут, а за пуно - електрична возила, то је 0 пута (јер електрична возила често користе регенеративно кочење, што смањује традиционалне кочионе плочице).

5. Будући трендови

• Одрживи материјали: уз растући нагласак на здравство, безбедности и животној средини, произвођачи кочионих плоча траже алтернативе традиционалним сировинама попут бакра, што може повећати здравствене и безбедносне проблеме. Постоји тренд употребе одрживих и еколошки прихватљивих материјала у производњи кочионих плоча.

• Прилагођавање: Како се аутомобилско тржиште постаје разноврсније, постојат ће већа потражња за прилагођеним кочионим јастучићима који могу да испуне специфичне потребе различитих модела возила и стилова вожње.

• Напредне технологије производње: Континуирани развој и примена напредних производних технологија, као што је 3Д штампање, вероватно ће довести до ефикаснијих производних процеса и стварање виших:- перформанси кочиони јастучићи.