Питања из АБС-а

Недавно су многи извештаји истакли да је већа вероватноћа да ће возила опремљена АБС-ом имати несреће него возила без АБС-а, што је довело до сумње многих људи у ефикасност АБС-а. Ово је узроковано недостатком знања о кочионом систему и АБС-у код генералних власника аутомобила. Многи људи погрешно верују да уградња АБС-а може побољшати кочиону силу или границу трења између гуме и тла. У ствари, иако АБС може одржати кочиону силу на максималној граници, не може побољшати границу. Овим се понавља да је граница трења између гуме и тла одређена карактеристикама самог пнеуматика, стањем површине пута, углом постављања, притиском у гумама и карактеристикама система вешања, али искључујући АБС. АБС може дати пуну и ефикасну игру способности кочионог система, али не помаже у побољшању силе кочења или трења. Поред тога, када користите АБС за избегавање велике брзине у хитним случајевима, не заборавите да урадите главну акцију успоравања у правој линији пре него што окренете волан. Не попуштајте педалу кочнице када окрећете волан и немојте паничарити због повратне везе АБС-а са педале. Такође има много људи који мисле да АБС мора да нагази кочницу великим ногама да би радио, што је још једна заблуда о АБС-у. Систем против блокирања кочница ради само када су точкови блокирани. Ако возите по залеђеном путу, АБС се можда неће зауставити све док лагано кочите; А ако промените групу великих термотопљених гума са супер пријањањем и возите по равном и сувом путу, ако ваш кочиони систем није ојачан, чак и ако свом снагом нагазите на педалу кочнице, АБС можда и даље неће померите се, јер ваша сила кочења није довољна да закључате гуме. Ако продавац аутомобила може ефикасно да одговори на горње две тачке док продаје аутомобил опремљен АБС потрошачима